Индустрията на класическите автомобили е на изчерпване на механиката – StarterMotor има решение

Светът на класическите коли има проблем. От 1,93 милиона типичен и исторически транспортни средства, регистрирани в Обединеното кралство, техните притежатели са на междинна възраст 66 години. Подобна е цифрата в Европа – 60 – до момента в който в Съединени американски щати застрахователят на типичен коли Hagerty дефинира междинната възраст на притежателите на 56 години. 

И това не са единствено притежатели и запалянковци. Тези с механичните знания и умения да поддържат класическите коли на пътя също наближават пенсионирането. Докладът за работната мощ на Института на автомобилната промишленост за 2025 година откри, че повече от 47 % от чиновниците в Обединеното кралство с механически и профилирани знания са на възраст над 45 години, като доста малко младежи се причисляват към бранша. IMI пресмята, че 144 000 автомобилни служащи ще се пенсионират до 2032 година, като секторът на класическите коли е изключително уязвим заради зависимостта си от ветерани занаятчии. „ Секторът застарява “, споделя Стив Кутс, общоприет управител на основаната в Оксфордшир благотворителна организация StarterMotor. „ Ако не създадем нещо по въпроса, то ще изчезне. “

StarterMotor работи върху подмладяването на бранша на класическите и исторически транспортни средства от близо 10 години, въвеждайки по-млади хора в промишлеността и им помагайки да придобият умения и да намерят работа. За Cootes класическите коли – постоянно определяни в Обединеното кралство като всичко на възраст над 40 години, с ценови етикети, вариращи от стотици лири до няколко милиона – са сходни на изкуство, антики или даже къщи. Те също играят сериозна роля в опазването на историята и културното завещание, оказват помощ за подсилване на стопанската система и обезпечават на притежателите потребно занимание и общественост. Федерацията на английските клубове за исторически транспортни средства пресмята, че разноските, свързани с исторически транспортни средства, способстват със £7,3 милиарда за стопанската система на Обединеното кралство всяка година, подкрепяйки 34 500 квалифицирани работни места и 2700 профилирани предприятия в области като възобновяване, поддръжка и доставка на части. 

Но до момента в който „ по-младите “ типичен коли от 1990-те и 2000-те стават все по-популярни с помощта на по-достъпните цени, разминаването сред поколенията с колите преди и след Втората международна война, съчетано с високите им стойности, прави тази част от пазара изключително недостъпна за младите запалянковци. Дългият админ, обвързван с притежаването и възобновяване на типичен коли – регистрация на транспортни средства, закони за сходство и наложителни актуализации – в допълнение обезсърчава.

StarterMotor отговори на това предизвикателство, като предлага попечителство и поддръжка на младежи да работят с компании, в това число Oxfordshire Sevens, British Motor Heritage и Classic Collective. Посланиците на StarterMotor – от които към този момент има 17, композиция от мъже и дами запалянковци на възраст сред 15 и 25 години – се радват на опциите да карат и поддържат исторически транспортни средства и да поддържат с доброволчество в бранша. Те също по този начин имат достъп до автопарка на благотворителната организация от типичен коли – в това число Austin Ten Clifton от 1933 година, Morris Minor от 1950 година и Riley One-Point-Five от 1964 година – които оказват помощ в поддръжката и (в някои случаи) тест драйв. 

Ако не създадем нещо против застаряващия бранш, той ще избледнее

Генералният управител на StarterMotor Стив Кутс

„ Знаех за този бранш, само че аз не знаех, че има младежи като мен “, споделя 22-годишната Грейси Хадън, чийто татко е създател на книги за типичен коли, кемпери и други ретро транспортни средства. „ Сега имам невероятна група другари, които споделят тази пристрастеност. “ След като открива StarterMotor в университета, Хадън се причислява към благотворителната организация като дипломат, преди да си обезпечи позиция на цялостен работен ден. Тя показва Емили, 17-годишен дипломат на StarterMotor, която неотдавна беше в сянка на шефа на медиите на Силвърстоун на спортна среща, и Декстър, упорит машинен инженер, който е служил като част от екипажа на бокса със спортен тим в Силвърстоун за един уикенд.

За тези, които са подготвени да влязат в работната мощ, промишлеността е подготвена да ги одобри. „ Има огромно търсене на избрани типове работа с типичен коли, само че няма задоволително експерти в промишлеността, които да се оправят с работата “, споделя Емили-Сиан Кокс, управител в Clayton Classics, основан в Ковънтри експерт по възобновяване и възобновяване на коли, който постоянно афишира работни места за техници, бояджии и дизайнерски инженери. промишлеността се доближава посредством Enterprise Oxfordshire и локалните учебни заведения, както и посредством обществените медии. През октомври StarterMotor също оказа помощ за популяризирането на новата благотворителна фондация на JLR, на която бяха обещани £2,5 милиона, с цел да помогне за ангажирането на деца в учебна възраст и младежи да подобрят своите умения. „ Днешните млади мозъци са утрешните инженери, дизайнери и иноватори “, сподели Андреа Дебане, основен шеф по резистентност на JLR. 

Отпечатъкът на благотворителната организация е непретенциозен сега, само че тя се стреми да бъде окончателната благотворителна организация за благоприятни условия за работа на младежи в бранша. В момента Cootes работи за поддръжка на повече кариерни събития, разширявайки самостоятелното си попечителство и предлагайки по-широки работни стажове тази година. Що се отнася до Хадън, тя освен пази идващото потомство, само че и се пробва да ангажира повече дами в промишлеността. „ Когато растях, беше „ баща имаше това в гаража “, споделя тя, „ След 50 години желая това да е „ мама “. “